Результати краш-тестів дитячих автокрісел. Рейтинг автокрісел: результати краш-тестів Дитячі крісла краш тест

Щороку в автомобільних аваріях на вітчизняних дорогах отримує різноманітні травми понад двадцять тисяч дітей. У багатьох випадках трагедій могло не статися, якби в машинах було встановлено якісні дитячі автокрісла.

Як свідчить дослідження, проведене британською транспортною лабораторією, лише п'ята частина батьків знає про те, що встановлення спеціальних автокрісел для дітей віком до 12 років є відповідно до законодавства обов'язковим.

І навіть якщо ці крісла присутні, то в 80 відсотках вони використовуються неправильно: ремені занадто провисають, установка виконана некоректно або розмір виробу не підходить маленькому пасажиру.

Категорії

• 0+ – крісла-люльки із зручною ручкою для перенесення, призначені для дітей від народження до року, вага яких не перевищує 13 кілограм. Установка провадиться проти ходу руху;
• 1 - Повноцінні крісла, розраховані на дітей, які вже можуть самостійно сидіти, віком від одного року до трьох-чотирьох років та вагою в межах 8-18 кілограм. Можуть кріпитися як у ході руху, і проти нього;
• 2 та 3– для дітей віком від 3 до 12 років, вага яких становить від 15 до 36 кілограмів. Встановлюються під час руху авто.

Наявність правильно встановленого дитячого автокрісла – найважливіша умовабезпеки вашої дитини під час поїздок в автотранспорті.

Зручність та безпека – головні критерії при виборі автокрісла

З вибором подушки для дитини одного року допоможе.

Найкращі моделі за віковими категоріями

Категорія 0+ – ForKiddy Lagun + Isofix Base

Крісло-автолюлька для найменших від польського бренду ForKiddy.Комплектується базою для кріплення до системи Isofix, що спрощує встановлення та має високий ступінь стійкості за рахунок додаткового упору в підлогу.

Останній є регульованим, завдяки чому можливість перекидання крісла у разі лобового зіткнення виключається. Від ударів при бічному зіткненні тіло та голову дитини захищає система Safe Side, Що включає широкі та високоміцні боковини у верхній частині.

Першокласні ортопедичні якості та наявність спеціальної подушки дають можливість використати цю модель для новонароджених. Крісло комплектується м'якими триточковими ременями безпеки, що дозволяють швидко та просто пристібати малюка.

Має знімний чохл з гіпоалергенного матеріалу.Має зручну, регульовану у трьох положеннях ручку для перенесення.

Вартість крісла складає в середньому 13 200 рублів.

Переваги:

• наявність упору на підлогу, що забезпечує додаткову стійкість;
• широка захист з боків;
• відмінні ортопедичні якості.

Недолік – оббивка із синтетичного матеріалу.

Категорія 1 – Cybex Juno Fix

Модель для дітей вагою до 18 кілограмів від німецького виробника Cybex., що стала у 2013 році абсолютним переможцем європейського краш-тесту ADAC.

Кріпиться за допомогою системи Isofix у комбінації з базовими ременями, за рахунок чого забезпечується високий рівень стійкості сидіння. Крісло оснащене вдосконаленим бічним захистом лінійного типу, який спрямований на поглинання сили кінетичної енергії, що виникає при бічному ударі, на початковому етапі, завдяки чому голова дитини набуває правильного положення, безпечного для її здоров'я.

Присутнє регулювання підголівника у восьми позиціях і спинки по нахилу, що дозволяє розмістити дитину у зручне для сну положення. Модель комплектується спеціальним столиком безпеки, що сприяє надійному утриманню малюка у разі лобового зіткнення, але при цьому не сковує його рухи.

Що являють собою триколісні коляски 2 в 1 для новонароджених розказано.

Крісло має відмінну рециркуляцію повітря, що запобігає потіння маленького пасажира. Комплектується знімними чохлами, які можна прати за 30-градусної температури.

Середня вартість складає 14 836 рублів.

Переваги:

• високий рівень безпеки, підтверджений численними краш-тестами;
• наявність запатентованих технологій бічного захисту та столика безпеки.

Недолік – індивідуальне ставлення дітей до столика безпеки, аж до неприйняття.

Категорії 2/3 – Cybex Solution X2-Fix

Ще одне рішення від німецької компанії Cybex, що здобула найвищі оцінки за підсумками проведення низки європейських тестів безпеки, але орієнтована вже на більш дорослих дітей вагою до 36 кілограмів.

Кріпиться в автомобілі за допомогою популярної системи Isofix. Фіксація дитини здійснюється за рахунок триточкових ременів безпеки, присутніх у машині.

Відмінною рисою цієї моделі є наявність запатентованого трипозиційного підголівника, що регулюється по висоті в одинадцяти положеннях. Це дозволяє підібрати найбільш зручне для дитини становище, що забезпечує його комфортний сон у дорозі і запобігає "кивок" голови при раптовому гальмуванні або аварії.

Крісло має оптимізовану систему від ударів збоку, що забезпечує гасіння енергії удару в початковій стадії. Регульована спинка дозволяє підібрати найбільш оптимальне положення тіла дитини.

Про те, як вибрати санки для дітей від одного року дізнаєтесь.

Вартість крісла в середньому становить 13 200 рублів.

Переваги:

• високий рівень безпеки, підтверджений результатами краш-тестів;
• запатентований підголівник з безліччю регулювань;
• якісний бічний захист;
• приємні текстури матеріалу.

Cybex Solution X2-Fix

Десятка самих за різними критеріями

Незважаючи на те, що основна функція автокрісла – це безпека, зробити вибір буває дуже складно. Крім даних із краш-тестів, батьки оцінюють функціональність, економічність, кількість використання сучасних технологій та інші фактори.

Економний простір – Combi Coccoro

У вашому гаражі немає позашляховика чи мінівена, і кожен сантиметр простору в машині для вас на вагу золота? Тоді вам варто придивитися до моделі дитячого автокрісла Combi Coccoro, розрахованого на дітей вагою до 18 кілограм.

Опції безпеки включають:

• п'ятиточкові ремені безпеки, які можна затягнути одним рухом;
• якісний захист від бічних ударів;
• наповнювач із енергопоглинаючої піни.

Модель має чотирипозиційне регулювання по висоті, яке можна збільшувати пропорційно зростанню дитини, що дозволяє використовувати сидіння протягом тривалого часу. Для новонароджених передбачений спеціальний знімний вкладиш, що забезпечує затишок та безпеку найменших пасажирів.

Вартість крісла складає близько 17 тисяч карбованців.

Читайте також про дитячі стільці для школярів, що регулюються по висоті.

Для тривалого використання – Graco Snugride Click Connect 35 LX

Надзвичайно популярна модель автокрісла, розрахована на дітей від народження до того моменту, коли вони наберуть 35 фунтів (приблизно 16 кілограмів). Більшість сидінь цієї категорії орієнтована на дітей, вага яких не перевищує 10-13 кілограм, тоді як це здатне вмістити значно більшу дитину.

Це означає, що батькам протягом тривалого часу не доведеться турбуватися про зміну крісла. Модель сумісна з усіма візками американського бренду Graco, оснащеними фірмовою системою Click Connect.

Graco Snugride Click Connect 35 LX

Середня вартість - близько 13,5 тисяч рублів.

Надбезпечне - Britax Marathon ClickTight

Дана модель від британського виробника Britax буквально обволікає вашу дитину, забезпечуючи безпрецедентний рівень безпеки. Сидіння має безліч високотехнологічних функцій, спрямованих на запобігання одержанню малюком травм у разі будь-яких форс-мажорних ситуацій на дорозі.

Ще однією відмінною рисою крісла є простота установки: достатньо розташувати його в потрібному місці і протягнути через ремінь безпеки. Безперечним плюсом крісла є його здатність вмістити дитину вагою до 65 фунтів (близько 29,5 кілограм), завдяки чому вона може бути використана більш тривалий час.

Britax Marathon ClickTight

Вартість моделі становить приблизно 23,5 тисяч рублів.

Для мініатюрних малюків – Chicco Keyfit 30

Крім привабливого зовнішнього вигляду, це крісло відрізняється простотою використання і малою вагою – всього п'ять кілограм.

Вартість моделі складає приблизно 20 тисяч карбованців.

Бюджетне - Cosco APT 40RF

Одним з кращих автокріселу бюджетній категорії є Cosco APT 40RF.Воно розраховане на дітей вагою від трохи більше 2-х до 18 кілограмів. Кріпиться проти ходу руху, оснащується п'ятиточковими ременями безпеки, що регулюються по висоті кріплення, має якісний бічний захист. Також має у своєму розпорядженні зручні інтегровані підсклянники.

Середня вартість крісла дорівнює 4 тисяч рублів.

Економічний вибір – Cosco APT 40RF

Незважаючи на невисоку ціну, цей виріб не поступається відносно забезпечення безпеки більшості дорожчих моделей.

Відео

Дане відео розповість Вам, як встановити дитяче автокрісло в машину.

При виборі відповідної моделі слід насамперед звертати увагу на те, який рівень безпеки вона забезпечує, і наскільки комфортно в ній почуватиметься дитина.

У машині збереження пасажирів стоїть першому місці, тому законодавчо закріплено застосування спеціальних пристроїв для транспортування дітей. Штатні ремені не підходять через розміри та анатомію, на колінах перевозити малюка небезпечно для обох пасажирів, а дитяче автокрісло - ідеальний варіант, що поєднує зручність та мінімізацію ризиків. Продукція, пропонована виробниками, відрізняється за віковими та ваговими категоріями дітей, кожен виріб проходить краш-тести, що необхідно для визначення параметрів безпеки та витривалості.

Хто та як здійснює краш-тести

Краш-тест – англ. crash test – дослівно перекладається як «аварійне випробування». У разі дитячих автокрісел так називають перевірку на безпеку під час імітації ДТП з використанням манекенів.

Кожне підприємство проводить мінімальні тести своєї продукції, але деякі міжнародні виробники надсилають новинки до незалежних лабораторій:

• OAMTC (Австрія);
• Autolitto (Фінляндія);
• ADAC (Німеччина);
• TCS (Швейцарія);
• ANWB (Нідерланди).

На сьогоднішній день у Європі діють два стандарти для проведення краш-тесту:

• ECE-R 44/04, оновлений у 2009 році;
• ECE-R 44/03, що застосовується до 2009 року.

Великі підприємства орієнтуються на оновлений варіант, тому що він безпечніший і охоплює більший спектр тестів. Так, у новому стандарті швидкість для фронтального удару збільшена з 36 км/год до 50 км/год, перераховані правила проведення тестування та методи, що використовуються, критерії оцінки. Вимоги цього стандарту жорсткі, враховують швидкість можливого люфта крісла по сидінню, ширину ременів, піднирування під них, виключення з видимих ​​металевих деталей, які контактують з тілом дитини. Пристрої, що пройшли стандартизацію безпеки, позначені емблемою.

З 2015 року паралельно з основним стандартом почав діяти R129 (i-Size). Новий зразок виключає недоробки основного:

• діти до півтора року (15 місяців) перевозяться суворо обличчям проти руху автомобіля (по ECE 44/04 - до 9 місяців);
• пристрої оснащуються кріпленнями ізофікс, для дітей вагою понад 18 кг також використовується ізофікс, але доповнюється штатними ременями безпеки (ECE 44/04 не зобов'язує батьків використовувати саме таке кріплення);
  

  Не всі автомобілі підтримують систему ізофікс, тому використання моделей без цього кріплення допускається у ПДР.

• автокрісла проходять тест на бічний удар (ECE 44/04 такий тест не передбачений);
• орієнтирами при виборі стали вважати вік і зростання, але не вага, як в основному стандарті, оскільки старі зразки крісел нерідко ставили господарів перед дилемою - дитина вже не міститься, але за вагою міняти крісло ще рано;
• виключення можливості помилки при установці, що було основною причиною пошкоджень при аварії.

Які параметри оцінюються під час проведення краш-тестів

Для проведення випробування використовують спеціальний стенд, що імітує рух автомобіля, різку зупинку чи зіткнення. У нього кріпиться автокрісло з манекеном, що враховує параметри конкретної моделі виробу - вага, зріст, вік. У момент гальмування камери і датчики фіксують всі події, що відбуваються.

Види перевірок за стандартами ECE 44/04 та R129 (i-Size):

• фронтальний (лобовий удар) на швидкості 50-64 км/год (ECE 44/04 передбачає 50 км/год, незалежні лабораторії проводять випробування на 64 км/год);
• різке гальмування без зіткнення тих-таки 50–64 км/год;
• бічний удар на швидкості 50 км/год (в ECE 44/04 поки що не включені показники бічних ударів, але лабораторії самостійно внесли їх у краш-тести).

Результати передають фахівцям, які ретельно аналізують показники, після чого товару надають категорію безпеки. Оцінка включає сукупність балів:

• захист - проходження тестів на лобове та бічне зіткнення;
• зручність - простота встановлення та демонтажу крісла;
• ергономіка – розміри, зовнішній вигляд, комфорт дитини;
• екологічність – використання шкідливих для здоров'я дитини матеріалів;
• догляд - зручність знімання чохлів, очищення поверхонь.

У продаж надходять лише ті моделі, де параметр «захист» позначений як пройдений. Крісло може бути негарним, незручним або зробленим з екологічного матеріалу, але мати загальну оцінку «задовільно». Безпека завжди залишається основним критерієм для допуску ринку.

Рейтинг надійності автокрісел

Оцінка ADAC є найбільш затребуваною, буквально розшифровка абревіатури перекладається як «Загальний німецький автомобільний клуб». Як громадська організація, проте вони ввели вимоги для краш-тестів навіть суворіше, ніж зазначено в стандарті, і двічі на рік проводять випробування нових моделей автокрісел і автолюшок.

Вікова та вагова класифікація автокрісел виглядає так:

• «нуль» (0), що передбачає вагу до 10 кг, для дітей молодше 6 місяців;
• «нуль плюс» (0+) вага дитини 13 кг, вік до півтора року;
• «один» (1) діти віком від 1 до 4 років, вага варіюється 9–18 кг;
• "два" (2) вага дитини в діапазоні 15-25 кг, від 3 до 7 років;
• Три (3) утримує до 36 кг, вік 7–12 років.

За підсумками тестування 2016 року нижче представлені моделі автокрісел, які пройшли краш-тести незалежних лабораторій та отримали рейтинг «добре» та «дуже добре».

Рейтинг автокрісел за 5-бальною шкалою та орієнтовні ціни - таблиця

Дитячі автомобільні крісла, що отримали високу оцінку внаслідок перевірок незалежними лабораторіями у 2016 році.

Автокрісло BRITAX RÖMER Kidfix XP Sict розроблено для вікової категорії 2/3 та отримало 4,5 з 5 балів Автокрісло Concord Transformer XT розроблено для вікової категорії 2/3 та отримало 4,5 з 5 балів Автокрісло Recaro MonzaNova IS розроблено для вікової категорії 1/ 2/3 та здобуло 4,5 з 5 балів
Автокрісло Cybex Juno2-Fix розроблено для вікової категорії 1 та отримало 4,5 з 5 балів.
Автокрісло Maxi-Cosi Tobi розроблено для вікової категорії 1і отримало 4,5 з 5 балів Автокрісло Carmate Kurutto NT2 Premium розроблено для вікової категорії0/1 та отримало 5 балів Автокрісло BRITAX RÖMER First Class Plus розроблено для вікової категорії 0/1 та отримало 4,5 з 5 балів
Автокрісло Maxi-Cosi CabrioFix розроблено для вікової категорії0+ та отримало 5 балів
Автокрісло Recaro Privia розроблено для вікової категорії0+ та отримало 5 балів
Автокрісло Maxi-Cosi Pebble розроблено для вікової категорії0+ та отримало 4,5 з 5 балів.

Краш-тести замінників автокрісел

У Росії її перевезення дітей нерідко використовуються безкаркасні автокрісла, адаптери типу ФЕСТ та інші пристосування. З 1 січня 2017 року набула чинності поправка до Правил Дорожнього РухуРФ. Відповідно до неї застосування будь-яких утримуючих пристроїв, крім сертифікованих каркасних автокрісел, заборонено:

• на задньому сидінні: дитина до семи років повинна перебувати в каркасному утримувальному пристрої відповідного розміру та параметрів. Після семи років він або пристебнутий штатним ременем безпеки, або знаходиться у відповідному автокріслі;
• на передньому сидінні: дитина до 12 років повинна перебувати в каркасному утримувальному пристрої відповідного розміру та параметрів.

Для наочної демонстрації нижче представлені краш-тести найпопулярніших замінників.

Перенесення та люльки від коляски

З деякими візками постачаються м'які знімні перенесення. Батькам слід звернути увагу на інструкцію пристрою. Якщо в ній не зазначено, що колиска сертифікована як автолюлька і пройшла відповідний краш-тест, то використовувати її в автомобілі не можна.

Випробування безпеки перенесення від коляски для новонароджених - відео

ФЕСТ та подібні до нього конструкції

ФЕСТ є обмежувач штатного ременя безпеки. Юридично подібний метод не заборонено, але на практиці він не захистить дитину при бічному зіткненні від пошкоджень.

Краш-тест адаптера ФЕСТ - відео

Безкаркасне автокрісло

Безкаркасне автокрісло – це м'яка накладка на сидіння, дитина пристібається штатним ременем безпеки. Але такий пристрій не захищає дитину при аварії.

Випробування безпеки безкаркасного автокрісла.

Бустер

Бустер є каркасним сидінням без спинки і дозволяє розташувати дитину досить високо для використання штатних ременів безпеки.

Краш-тест бустера при бічному ударі.

Популярні в Росії моделі автокрісел та рейтинг їхньої безпеки

Великою популярністю в Росії користуються автокрісла італійського бренду CHICCO та французького Nania. Модельний ряд цих виробів включає всі вікові категорії, а їхній рейтинг безпеки залишається на високому рівні попри час. Затребувані болгарські Bertoni та англійські Happy Baby у 2010–2016 брали участь у краш-тестах незалежних лабораторій.

Ідеальних товарів не буває, але все одно варто прагнути того, щоб придбати найкраще для своєї дитини. Тим більше, коли йдеться про його безпеку. Вітчизняні та зарубіжні виробники дитячих автомобільних кріселпропонують велику кількість моделей. Батьки від такого асортименту розбігаються очі. Розгубленість зміниться впевненістю, якщо знати, за якими критеріями вибирати дитяче сидіння для авто. Насамперед, потрібно знати, що в залежності від ваги та віку дитини автокрісла діляться на категорії. Іноді вказується, який приблизно зростання вони розраховані.

• Група 0: вага – до 10 кг; вік – від 0 до півроку.
• Група 0+: вага – до 13 кг; вік – від 0 до 12 міс.
• Група 1: вага – 9-18 кг; вік – від 9 до 48 міс.
• Група 2: вага – 15-25 кг; вік – 3-7 років.
• Група 3: вага – 22-36 кг; вік – 6-12 років.

Крісла всіх категорій встановлюються особою під час руху або проти нього. Виняток становлять сидіння групи 0: їх кріплять боком. Іноді виробники об'єднують в одній моделі кілька категорій, наприклад 0/0+, 1/2/3, 2/3 та ін. Це зручно, коли дитина виросла з крісла однієї групи, а для іншої ще мала. Зазвичай такі суміщені сидіння коштують дешевше ніж окремі екземпляри для кожного віку.

Порада. Щоб правильно підібрати категорію крісла, точно виміряйте зростання та вагу своєї дитини.

Додаткові параметри вибору:

• спосіб кріплення – скоби чи ремені;
• наявність сертифіката, що підтверджує відповідність сидіння стандартам безпеки. Про це говорить маркування ECE R44/03 або ECE R44/04 для європейської продукції. Вітчизняні моделі повинні відповідати вимогам ДСТУ 41.44 від 2005 р.;
• укомплектованість ременем безпеки – актуально для крісел, розрахованих на дітей віком до 3 років;
• результати краш-тестів. Для багатьох батьків вони є основним критерієм при покупці автокрісла.

Як проводяться краш-тести і що вони враховують

Сучасні закони висувають жорсткі вимоги щодо рівня безпеки дітей під час поїздок. Якщо дитині менше 12 років, а вона подорожує не в спеціальному кріслі, батьків можуть оштрафувати на 3 тис. нар. Щоб переконатися у безпеці дитячих сидінь, багато виробників та незалежних фахівців проводять аварійні випробування або краш-тести. Одним із найавторитетніших експертів, які займаються подібними експериментами, є автомобільний клуб ADAC з Німеччини.

У ході випробувань фахівці садять у крісло оснащений датчиками манекен, який максимально точно повторює конструкцію статури дитини. У лабораторних умовах імітується ДТП. Особливості проведення краш-тестів:

1. Моделюються різні типиударів: бічний та фронтальний («в лоб»).
2. Експерименти з тим самим автокріслом проводяться кілька разів. Спочатку з манекенами, що володіють мінімальними параметрами групи, до якої відноситься тестування сидіння. Потім – за максимальних показників. Адже в те саме крісло може сісти, наприклад, і 6-річна, і 12-річна дитина (категорія 3), а у них зростання і вага відрізняються суттєво.
3. Основний критерій оцінки – ступінь захисту. З цієї позиції кожна модель оцінюється у всіх положеннях, які тільки можна їй надати.
4. Крім безпеки, експерти оцінюють автокрісла за такими параметрами:

• надійність;
• комфорт;
• зручність застосування та обслуговування і т.д.

Увага! Як правило, краш-тести проводяться щороку. Однак найчастіше для випробувань використовуються не тільки найсучасніші моделі, а й ті автокрісла, які запущені у виробництво, наприклад минулого року.

Рейтинг автокрісел для дітей з безпеки. Результати тестів 2016

Нерідко буває так, що в рейтингах, складених різними експертами, у лідерах фігурують ті самі моделі. Покупцеві слід орієнтуватися на думки фахівців, які мають гарну репутацію. Також варто дивитися на те, що саме враховується за підсумками краш-тестів. Нерідко крім основних – безпека та надійність – сюди включаються додаткові параметри, наприклад, екологічність.

Ось як виглядає список найкращих автокрісел-2016 від ADAC у категорії 0+:

1. KIDDY Evo-Luna i-Size – сидіння із жорстким кріпленням. Стало лідером у своїй групі, заслуживши оцінку «відмінно» за показник безпеки.
2. JOIE i-Gemm та JOIE i-Gemm + i-Base – англійські моделі автокрісел «дихають у потилицю» один одному, а все завдяки тому, що під час краш-тестів показали схожі результати, за що були удостоєні позначки «добре».
3. KIDDY Evo-Lunafix. Крім гідного проходження аварійних випробувань, це сидіння має інші переваги. Серед них – можливість влаштувати дитину майже горизонтально, а також розташувати її проти руху авто.
4. MAXI COSI Citi – за всіма пунктами тестування ADAC ця модель отримала оцінку «добре».
5. BESAFE iZi Go Modular i-Size та BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size base. Обидва крісла призначені для дітей зі зростом до 75 см. Друга модель має тверде кріплення, що є додатковою гарантією безпеки.

У кріслах групи 1Більш-менш успішно пройшли тести такі сидіння:

• BRITAX Römer King II;
• RECARO Optiafix;
• CHICCO Oasys 1.

Заради справедливості варто відзначити, що ступінь безпеки у цих крісел – не на найвищому рівні, але за сумою всіх критеріїв ADAC вони зайняли добрі позиції у результаті.

Порада. Якщо ви шукаєте найбільш безпечне автокрісло категорії 1, фахівці радять звернути увагу на німецький пристрій Cybex Juno 2-Fix або голландське сидіння Maxi-Cosi Tobi.

Дитячі автокрісла, які розраховані на вагу до 36 кг ( група 1/2/3):

1. JOIE Transcend – за надійність, зручність та сервіс експерти удостоїли сидіння добрими балами.
2. Recaro Monza Nova IS. За рівень захисту модель стала власником оцінки "добре". Має столик безпеки та спеціальні накладки на випадок удару збоку.
3. Britax Romer Advansafix 2 SICT. Сидіння заслужило позначку «задовільно», що дуже непогано для цієї категорії.

Якщо оцінювати крісла виключно за ступенем безпеки, то сидіння, які є в рейтингу краш-тестів ADAC, слід доповнити такими пристроями:

• Maxi-Cosi – модель CabrioFix, а також FeroFix Confetti;
• Coletto Sportivo Only;
• Cybex - Aton 2 та Isis;
• 4baby Freeway;
• Nania – крісло Beline SP Cronos та модель Cosmo SP Ferrari;
• Cosatto – Giggle та Moova.

Вибираючи дитяче автокрісло, варто звертати увагу і на його додаткові характеристики: наявність анатомічної подушки, можливість регулювання ширини сидіння або висоти підголівника та ін. Все це допоможе зробити подорож вашої дитини не тільки безпечними, але і комфортними.

Eltern sollten sich vor dem Kauf instruments Kindersitzes über das Angebot informieren, dabei helfen die Ergebnisse dieses Kindersitztests und auch die der Vorjahre. Kindersitzmodelle mit semi-universaler Zulassung (Z. B. alle Kindersitze mit Stützfuß) können nicht in allen Fahrzeugen montiert werden. Diesen Kindersitzen liegt eine Typliste bei, anhand der man überprüfen kann, ob das Produkt im eigenen Fahrzeug verwendet werden kann.

Beim Kauf sollte das eigene Fahrzeug und das Kind mit zum Geschäft genommen werden, um die zur Auswahl stehenden Modelle vor dem Kauf ausprobieren zu können:

• Der Kindersitz muss möglichst stramm und standsicher im Fahrzeug eingebaut werden können. Vor allem bei älteren Fahrzeugen können z. B. lange Gurtschlossbefestigungen dazu führen, dass sich der Sitz nicht stabil anschnallen lässt.
• Um eine optimale Rückhaltung zu gewährleisten, ist darauf zu achten, dass Gurte möglichst geradlinig verlaufen und keine Falten werfen.
• Insbesondere bei Kindersitzen mit Fangkörpern und bei Babyschalen sollte geprüft werden, ob die Gurtlänge im Fahrzeug ausreicht, um den Sitz sicher anschnallen zu können. Ist der Gurt zu kurs, um eine herkömmliche Babyschale anzuschnallen, lässt sich eventuell eine mit separater Basis montieren.
• Bei Sitzerhöhern mit Rückenstütze kommt es teilweise vor, dass sich der Gurt verklemmt und nicht mehr selbständig aufrollt, wenn sich das Kind nach vorne beugt. Ist dies der Fall, sollte man einen Kindersitz ausprobieren, bei dem die obere Gurtführung besser zur Gurtgeometrie des Autos passt.
• Es sind unbedingt die Hinweise und Angaben in der Bedienungsanleitung des Kindersitzes und im Handbuch des Fahrzeugs zu beachten.

Von Vorteil ist eine gute Beratung в einem Fachgeschäft, denn Bedienungsfehler wirken є negativ auf die Sicherheit aus.

Nach dem Kauf sollte man sich mit der Handhabung des Sitzes vertraut machen. Der richtige Einbau є wichtig, damit der Sitz das Kind bestmöglich schützen kann. Besonders ist darauf zu achten, dass die Gurte straff angezogen werden, damit sie das Kind im Falle інструменти Unfalls sicher zurückhalten. Jacken sollten generell unter dem Beckengurt herausgezogen werden, so dass der Gurt möglichst nahe am Körper anliegt.




• Generell sollten sich Eltern vor dem Kauf eines Kindersitzes über das Angebot informieren, dabei helfen die Ergebnisse des ADAC Kindersitztests. Die Tests ab 2015 fanden unter den gleichen Prüfbedingungen statt, die Ergebnisse von 2014 und älter sind daher nur bedingt vergleichbar mit den neueren Tests.

  Nicht jeder Kindersitz passt gleich gut in jedes Auto und auch die persönlichen Vorlieben von Eltern und Kindern unterscheiden sich, deshalb sollte der Kauf nicht „blind“ erfolgen. Vielmehr sollte das eigene Fahrzeug und das Kind mit zum Ladengeschäft genommen werden, um die zur Auswahl stehenden Modelle vor dem Kauf ausprobieren zu können.

  Darüber hinaus kann nicht jeder Isofix-Sitz в джемі Fahrzeug verwendet werden. Bitte prüfen Sie, ob das Auto in der Typliste des Kindersitzes aufgeführt ist bzw. ob das Auto mit einem Top-Tether-Verankerungspunkt ausgestattet ist. Дозволено finden sich Angaben in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs, welche Kindersitze gut passen und auf welchen Sitzplätzen sie montiert werden können. Dasselbe gilt auch für Sitze nach der neueren „i-Size“-Zulassung UN ECE Reg. 129.

  
  

• Worauf kommt es bei der Kindersitz-Auswahl? Sind rückwärts gerichtete Sitze sicherer? Darf man ein Kind als ungeplanten Passagier ausnahmsweise auch ungesichert mitnehmen? Als Ergänzung zu den Testergebnissen finden Sie wertvolle Tipps zur

  
  

• 2015 wurden die Testkriterien dem Stand der Technik angepasst.

  Die wichtigsten Änderungen sind:

  • Die Frontalaufprallversuche werden в einer Golf VII Karosserie mit neuer Dummytechnik durchgeführt (vorher Golf VI).
  • Beim Seitenaufprall kommt eine eindringende Türe в Anlehnung an die UN ECE Reg. 129 zum Einsatz und es wurden die Prüfungen der Handhabung und der Ergonomie, sowie die Kriterien der Schadstoffprüfung weiterentwickelt.
  • Die Auswertung und die Notenberechnung wurden überarbeitet, schlechte Bewertungen у wichtigen Kriterien führen nun zu einer graduellen Abwertung des ADAC Urteils.

  Ein direkter Vergleich є deshalb nur in den Testjahren 2011-2014 та 2015 möglich.

  
  

• Kindersitze mit i-Size-Zulassung nach UN ECE Reg. 129 sind auf dem Vormarsch. Die gesetzlichen Anforderungen sind höher als bei der UN ECE Reg. 44, z.B. müssen sie einen Seitencrash überstehen. Neuzulassungen von integralen ISOFIX-Kindersitzen sind seit September 2017 nur nach der neueren UN ECE Reg. 129 möglich. Im Verbraucherschutztest des ADAC werden alle Sitze auch im Seitencrash getestet – unabhängig von der Zulassung.

  
  

• Isofix ist inzwischen weit verbreitet – bereits jetzt sind rund 90% der Neufahrzeuge serienmäßig damit ausgestattet. Auch der dritte Befestigungspunkt für den „Top Tether Gurt“ ist mittlerweile bei nahezu zwei Drittel der neuen Fahrzeuge vorhanden. Fast ausnahmslos muss aber immer anhand einer Fahrzeugtypliste geprüft werden, ob ein Isofix-Kindersitz in dem jeweiligen Fahrzeug verwendet werden darf.

  
  

• Vorteile:

  Ен großer Vorteil im Alltag є дитиною einfache und schnelle Montage im Fahrzeug. Bei guten Produkten verriegelt die Babyschale durch ihr Eigengewicht selbständig auf der im Fahrzeug verbauten Isofixbasis und kann nach dem Betätigen eines Entriegelungsknopfes ebenso einfach wieder abgehoben Darüber hinaus ist ein Fehleinbau (z. B. Montage der Schale у Fahrtrichtung, oder ein Vertauschen der Fahrzeuggurte) nahezu ausgeschlossen. Durch die etwas stabilere Verbindung im Fahrzeug liegen die Belastungswerte im Crashtest häufig etwas niedriger, als bei herkömmlicher Montage, sehr groß sind diese Unterschiede jedoch meist nicht.

  Nachteile:

  Wegen des Stützfußes ist eine Babyschale mit Isofix nicht в ален Fahrzeugen montierbar. Z. B. dann nicht, wenn der Verstellbereich des Stützfußes nicht ausreicht. Oder der Boden im Fussraum des Fahrzeuges нігт стійкий геніст, ум die Lasten des Aufpralls aufzunehmen. Deshalb ist es wichtig, dass vor dem Kauf die Typliste überprüft und beachtet wird. Außerdem is die Position der Babyschale im Fahrzeug durch die Geometrie des Rücksitzes und die Lage der Isofixbügel vorgegeben und kann meist nicht so gut angepasst werden, wie bei Produkten die mit dem Gurt befestigt . Insbesondere bei Fahrzeugen mit relativ steiler Sitzfläche kann dias dazu führen, dass die Babyschale sehr aufrecht steht та deshalb der Kopf des schlafenden Kindes auf die Brust fällt. Und schließlich liegt der Anschaffungspreis von Babyschalen mit Isofixbasis in der Regel deutlich über dem von herkömmlichen Produkten.

  
  

• 
  

  Vorteile:

  Sitzschalen mit Isofixbefestigung lassen sich in der Regel fest mit dem Fahrzeug verbinden, die Belastungswerte beim Crashtest sind in der Regel deutlich niedriger als bei Produkten zur Befestigung mit dem Fahrzeuggurt. Ауди дє Гефар вон Fehlbeinbauten ist geringer, da häufige Fehlerquellen (z. B. falscher Pfad des Fahrzeuggurtes, Fahrzeuggurt zu locker) ausgeschaltet sind.

  Nachteile:

  Auch die Sitzschalen lassen sich nicht durchweg in allen Fahrzeugen montieren, z. B. weil das eigene Fahrzeug nicht mit einem Top Tether Befestigungspunkt ausgestattet oder nicht in der Typliste aufgeführt ist. Aufgrund der stabilen Mechanik sind Isofix-Sitzschalen häufig schwerer als Produkte zur Gurtbefestigung, und auch preislich liegen sie meist über konventionellen Sitzen.

  
  

• Vorteile:

  Gerade bei schwach konturierten Fahrzeugsitzen kann es pasieren, dass sich ein größeres Kind auf kurvigen Strecken in einem herkömmlichen Sitz seitlich neigt und sich dabei der Beckengurt lockert. Ist dies der Fall steigt das Verletzungsrisiko bei einem Unfall erheblich. Durch die zusätzliche Fixierung des Kindersitzes an den Isofixbügeln kann das Kippen in der Regel gut verhindert werden. Zudem verhindert die Isofixverbindung, dass ein unbesetzter und unangeschnallter Kindersitz bei einer starken Bremsung oder bei einem leichten Unfall durch das Fahrzeug geschleudert wird.

  Nachteile:

  Sitzerhöher mit zusätzlicher Isofixanbindung sind nicht в ален Fahrzeugen montierbar, da z. B. bei manchen Pkw das Gurtschloss zwischen den Isofixbügeln angebracht und deshalb nicht mehr zugänglich ist, wenn der Kindersitz an ihnen befestigt wird. Zudem liegt der Anschaffungspreis von Produkten mit Isofixanbindung etwas über dem von herkömmlichen Produkten.

  
  

Produktauswahl

• Zielrichtung des alljährlichen ADAC Kindersitztests ist, das Angebot möglichst umfassend darzustellen. Die Vielzahl an Modellen erfordert allerdings eine Vor-Auswahl - це erfolgt entsprechend Marktbedeutung und Innovativität в Abstimmung mit unseren Testpartnern. Gerade Neuheiten bringen manchmal Probleme: Entsprechend des hohen Testaufwandes arbeiten wir mit ca. sechs Monaten Vorlaufzeit. Waren die Produkte nicht rechtzeitig bzw. frühzeitig im Handel beschaffbar, können sie erst im Folgejahr getestet werden. "Nachtests" lassen sich wegen des damit verbundenen hohen Aufwands leider nicht durchführen. Auch Sitze, bei welchen Modifizierungen bevorstehen, können nicht bzw. erst in späteren Tests berücksichtigt werden. Modelle, die im Test der Vorjahre mit dabei waren und nicht verändert wurden, werden nicht nochmals getestet - die zurückliegenden Testergebnisse sind her weiterhin gültig und werden von auch zur Verfügung gest. Es muss aber beachtet werden, dass bis 2011 keine Schadstoffprüfung erfolgte. Die Ergebnisse sind somit nicht direkt vergleichbar!

  Ab 2015 wurde eine neue Testkarosserie und auch ein neues Seitencrashtestverfahren verwendet. Die Ergebnisse ab 2015 sind deshalb mit den vorherigen nicht direkt vergleichbar, denn die Anforderungen sind leicht erhöht.

  Die Produkte werden anonym am Markt eingekauft.

  
  

Testverfahren

• Die Kindersitze wurden auf ihre Sicherheit beim Front-und Seitenaufprall geprüft. Mit einem Prüfschlitten, auf dem eine fünftürige VW Golf VI-Karosserie montiert war (bis 2011 Opel Astra). Seit 2015 ist es eine Golf VII-Karosserie und beim Seitencrash wird eine Eindringung der Tür in Anlehnung nach UN ECE Reg. 129 simuliert. Die Prüfungen liegen deutlich über den gesetzlichen Mindestanforderungen der Kindersitz-Prüfnorm UN ECE Reg. 44.
  Die Belastungswerte wurden für jedes Kindersitz-Modell з unterschiedlich großen Dummies ermittelt, ggf. в Sitz-und Ruhestellung. Zusätzlich geprüft wurde der Gurtverlauf, die Größenanpassung, die Standfestigkeit auf dem Fahrzeugsitz, die Kopfabstützung und ab 2011 die Ergonomie des Kindersitzes (Platzangebot, Sitzposition und Platz). Einbauversuche und statische Prüfungen erfolgten jeweils in einem zwei- und viertürigen, aktuellen Fahrzeug und in einem Van. Neu ab 2011 ist eine Schadstoffprüfung von allen Teilen, mit denen das Kind in direkten Kontakt kommt (Bezug). В Anlehnung an die GS-Prüfung "REACH"-Richtlinie und Ökotex 100 werden der Gehalt von PAK's, Phthalaten, Flammschutzmitteln, Phenolverbindungen, Organozinn-Verbindungen, AZO-Farbstoffe und.
  

Testkriterien

• Das "ADAC Urteil" ergibt sich aus den Ergebnissen in den Kriterien "Sicherheit" und "Bedienung"

  		Gewichtung in Prozent
  Testkriterium Sicherheit		50
  	40
  	40
  Gurtverlauf, Größenanpassung	10
  Standfestigkeit	5
  Kopfabstützung	5
  Testkriterium Bedienung		50
  	40
  An-/ Abschnallen des Kindes	20
  Ein-/ Ausbau des Sitzes	20
  Umbau des Sitzes	10
  Bedienungsanleitung	10
  Testkriterium Komfort		-
  Einbauversuche mit Kindern und Dummys auf dem Beifahrersitz, dem äußeren Rücksitz und dem mittleren Rücksitz, falls der Kindersitz dafür zugelassen ist
  Auflage der Beine	33
  Polsterung, blanke Stellen	33
  Sicht für das Kind	33
  		-
  Reinigung	50
  Verarbeitung	50
  ADAC Urteil Für das ADAC Urteil wurden die beiden wichtigsten Kriterien Sicherheit und Bedienung herangezogen		100

  
  

• Das "ADAC Urteil" ergibt sich aus den Ergebnissen in den Kriterien "Sicherheit" und "Bedienung/Ergonomie sowie "Schadstoffgehalt"

  		Gewichtung in Prozent
  Testkriterium Sicherheit		50
  Schutz beim Frontalaufprall mit 64 km/h	40
  Schutz beim Seitenaufprall mit 50 km/h	40
  Gurtverlauf, Größenanpassung	10
  Standfestigkeit	10
  Testkriterium Bedienung		40
  Einbauversuche mit Kindern und Dummys auf dem Beifahrersitz, dem äußeren Rücksitz und dem mittleren Rücksitz, falls der Kindersitz dafür zugelassen ist
  Möglichkeiten der Fehlbedienung	40
  An-/ Abschnallen des Kindes	20
  Ein-/ Ausbau des Sitzes	20
  Umbau des Sitzes	10
  Bedienungsanleitung	8
  Reinigung/Verarbeitung	2
  Testkriterium Ergonomie		10
  Einbauversuche mit Kindern und Dummys auf dem Beifahrersitz, dem äußeren Rücksitz und dem mittleren Rücksitz, falls der Kindersitz dafür zugelassen ist
  Platzangebot im Sitz	40
  Platzabedarf im Fahrzeug	20
  Sitzposition für Kind	20
  Komfort (Polsterung, Sicht)	20
  Testkriterium Reinigung/ Verarbeitung		-
  Subjektive Beurteilung durch mehrere Prüfpersonen
  Reinigung	50
  Verarbeitung	50
  ADAC Urteil Für das ADAC Urteil wurden die drei wichtigsten Kriterien Sicherheit, Bedienung und Ergonomie herangezogen. Ein erhöhter Schadstoffgehalt führt zur Abwertung		100

  
  

ADAC Bewertungschema

• Für das ADAC Urteil wurden die beiden wichtigsten Testkriterien Sicherheit und Bedienung herangezogen. Für Isofix-Sitze wird das Ergebnis bei Isofix-Einbau herangezogen.

  Bewertungsschema bis 2011		ADAC Urteil
  Sicherheit ++ und Bedienung ++	=	++
  Sicherheit mindestens + und Bedienung mindestens +	=	+
  Sicherheit mindestens O und Bedienung mindestens O	=	O
  Sicherheit mindestens Θ und Bedienung mindestens Θ	=	Θ
  Sicherheit - oder Bedienung -	=	-

  Deckt ein Sitz mehrere UN ECE-Klassen ab, so wurden diese getrennt getestet. Für die Bewertung wurde jeweils das schlechteste Ergebnis, das in einer einzelnen Gewichtsklasse erzielt wurde, herangezogen. Denn: Ein Sitz, der für mehrere Gewichtsklassen ausgelegt ist, muss dem größer werdenden Kind während der gesamten Gebrauchszeit maximale Sicherheit bieten.

  Übersicht Gewichtsklassen nach UN ECE Reg. 44
  Klasse	Gewicht des Kindes
  O	bis 10 kg
  O+	bis 13 kg
  I	9 bis 18 kg
  II	15 bis 25 kg
  III	22 bis 26 kg

  
  

• Für das ADAC-Urteil werden die drei wichtigsten Testkriterien Sicherheit, Bedienung und Ergonomie herangezogen. Für Isofix-Sitze wird das Ergebnis bei Isofix-Einbau herangezogen. Ein erhöhter Schadstoffgehalt führt zur Abwertung. Die Bewertung erfolgt в Abstimmung mit den Testpartnern. "Mangelhafte" Produkte werden mehrfach geprüft.

  Bewertungsschema 2011-2014		ADAC Urteil
  ++ = sehr gut, + = gut, O = befriedigend, Θ = ausreichend, - = mangelhaft,
  Sicherheit ++ Bedienung/Ergonomie ++ Schadstoffe mindestens O	=	++
  Sicherheit, Bedienung/Ergonomie mindestens + Schadstoffe mindestens O	=	+
  Sicherheit, Bedienung/Ergonomie mindestens O, Schadstoffe mindestens Θ	=	O
  Sicherheit, Bedienung/Ergonomie mindestens Θ , Schadstoffe mindestens Θ	=	Θ
  Sicherheit, Bedienung/Ergonomie oder Schadstoffe -	=	-

  
  

• Die Bewertung und Wichtung der Einzelkriterien erfolgt wie bisher. Die Abwertungseffekte wurden aber neu nach folgenden Kriterien definiert:

  Abwertungseffekte Sicherheit:

  • Ist die Bewertung im Frontal-oder Seitenaufprall schlechter als gut, führt dies zu einer graduellen Abwertung der Note Sicherheit.
  • Eine mangelhafte Bewertung im Frontal-oder Seitenaufprall schlägt direkt auf die Note Sicherheit durch.
  • Ist die Bewertung der Sitzkonstruktion schlechter als „gut“, führt dies zu einer graduellen Abwertung der Note Sicherheit.

  Abwertungseffekte Bedienung:

  • Ist die Bewertung der Fehlbedienungsgefahr, des Anschnallens des Kindes oder des Sitzeinbaus schlechter als gut, führt dies zu einer graduellen Abwertung der Note Bedienung.
  • Eine mangelhafte Bewertung der Fehlbedienungsgefahr, des Anschnallen des Kindes oder des Sitzeinbaus schlägt direkt auf die Note Bedienung durch.