Att köra runt ringen är ett problem för vissa förare, och många misstänker inte ens att de inte korsar rondeller korrekt. Därmed skapar de nödsituationer och gör andra trafikanter nervösa, tvingade att manövrera för att undvika en olycka. Vi hjälper dig att ta reda på vad SDA 2018 kommer att säga om passagen av rondeller och hur de kommer att bötfällas för det nästa år.

Det är särskilt viktigt att förstå alla nyanser och regler för nybörjare som nyligen har suttit bakom ratten i en bil och ännu inte fått erfarenhet. Innan de går in i ringen är många av dem förvirrade och vet inte vilket körfält de ska börja röra sig från, vilka blinkers som ska slås på, hur man byter fil och lämnar cirkeln?

Rondell – hur ser den ut?

En rondell, vanligen kallad en cirkel eller en ring, är en del av en motorväg längs vilken bilar rör sig moturs. Denna princip gäller i länder med högertrafik. På vänstervägar kommer bilar in i rondellen från motsatt sida och rör sig medurs. Trafiken i rondellen fortsätter tills föraren lämnar den, och detta kan pågå i all oändlighet - det är inte ett brott mot trafikreglerna.

Rondeller är inte reglerade – de har inga trafikljus. Prioritet för in-/utfart bestäms av vägskyltar och motsvarande markeringar. Vid ingången till ringen kan du inte slå på blinkersen. Du måste använda dem när du bygger om i intilliggande rader.

Ofta placeras stora rondeller runt torg och andra stora ytor och övergångsställen placeras på dem – de är oreglerade. Förare som rör sig längs ringen måste väja för fotgängare som korsar körbanan.

Hur väljer man ett körfält?

I Ryska federationens trafikregler för 2018 finns det inga strikta bestämmelser om infarten till en rondell. Samtidigt säger avsnitt 8.5 hur man ändrar rörelseriktningen på olika vägavsnitt, genom att göra manövrar med svängar till vänster och höger. Den förklarar också hur en återföring görs enligt reglerna. I alla dessa fall måste förarna utföra manövrar från de yttre körfälten.

Det är inte nödvändigt att gå in i ringen till höger, men det är tillåtet att göra detta från vilken fil som helst. Det viktigaste är att göra allt så att körfältet inte ändras. Följaktligen, om du kör i det extrema vänstra körfältet, kan du inte omedelbart ta det högra körfältet på ringen - detta är en grov överträdelse som kan leda till olyckor. Du måste ta samma fil och i ringtrafiken byta fil om det behövs.

Om antalet körfält på cirkeln inte överensstämmer med deras antal på de ledande delarna av vägen, måste du manövrera i förväg och byta fil. Vid filbyte på cirkeln, var försiktig och låt andra trafikanter passera innan manövern. Störningen till höger fungerar inte i den här situationen.

Vi går in i ringen korrekt

Hur börjar man röra sig runt ringen med huvudvägen? Som vi sa, enligt trafikreglerna 2018 kan du köra in i ringen från vilken fil som helst. Detta bör göras från ett motsvarande körfält, det vill säga från höger sida endast till höger, och från vänster till vänster.

Om du väljer en rak väg eller behöver göra en högersväng, håll till höger/mittfil. Om du behöver göra en vänstersväng eller U-sväng, stanna i vänsterfilen.

Under verkliga vägförhållanden, när du går in i en cirkel, kan en svängning av höger blinkers vilseleda andra trafikanter. De kommer att besluta att du planerar att bygga om. Om föraren bestämmer sig för att fortsätta runt cirkeln, svänger han åt vänster, men detta är emot vägreglerna - gör inte detta.

Om du omedelbart behöver ta höger avfart, sväng på högersväng, och om du planerar att gå vidare mot andra avfarter behöver du en vänstersväng. Direkt före utgången - rätt signal.

Skillnad mellan höger och vänster körfält

När du går in i ringen från raden längst till höger är det bekvämare för dig att lämna vid första avfarten till höger. Använd höger blinkers för att informera andra förare om den planerade manövern så att de förstår att du inte planerar att åka längre längs ringen.

Om du fortsätter att röra dig i en cirkel kan du stanna i höger körfält och gå ut ur det genom att slå på höger blinkers. Samtidigt kan ett sådant beteende orsaka viss olägenhet för föraren själv. Om du behöver flytta runt ringen under en längre tid är det bättre att byta fil till den inre filen, eftersom du på höger sida förmodligen kommer att korsa andra bilars banor.

Observera att när du går in i ringen från höger fil kan du till en början hålla dig till höger sida, men senare kommer det att vara möjligt att byta fil - detta är inte förbjudet enligt reglerna.

Vi går in i cirkeln från vänster körfält

I detta läge måste man väja för trafik redan i rondellen och fortsätta i samma körfält innanför korsningen. Avgång utförs enligt följande schema: först byter vi fil till höger, sedan passerar vi fordon som närmar sig från höger från externa vägar (på höger fil).

Olyckor på ringen inträffar vanligtvis som ett resultat av att föraren på den inre cirkeln vid utgången glömmer att ge vika för förare från den yttre ringen.

För säker passage av en rondell för dig själv och andra bilister måste du förstå vem, var och hur som ska flytta ut. Allt bestäms ganska logiskt av faktorn vem som är i vilken rad. Till exempel, om föraren rör sig i den första eller andra raden, förbereder han sig för att flytta ut, och om han är i mitten-vänster planerar han att gå vidare. Det finns dock undantag, så vägleds av de medföljande blinkersen och glöm inte bort dem själv.

För att manövrera för att lämna cirkeln måste du byta fil till höger i tid. Om du körde längs det centrala körfältet, byt fil längst till höger för att gå ut på den intilliggande vägen.

När du bygger om två bilar samtidigt måste du ge vika för den som rör sig till höger, enligt trafikreglerna på motsvarande hinder.

Lämnar cirkeln

Du behöver bara lämna ringen från den högra extrema körfältet. Detta den viktigaste regeln för denna manöver, eftersom vägen du planerar att ta kan ha upp till fem körfält. I detta avseende, gå först till höger och byt sedan vid behov fil till något annat enligt trafikreglerna.

Utför manövern så att du inte går in i mötande körfält. Från det yttersta högra körfältet lämnar förarna ringen, men ingen förbjuder dem att fortsätta köra rakt fram. Från vänster fil är det tillåtet att köra endast i en cirkel, utan att flytta ut tills filbytet. Gäller regeln i allmänhet alla korsningar, inklusive rondeller? Du kan bara svänga höger från höger ändläge.

När det gäller skyltarna "huvudväg" och "rondell" anger de att du inte kan låta andra bilar passera innan de lämnar - prioritet är på den som är på ringen.

Hur använder man blinkers?

Det är viktigt att veta när och vilka blinkers man ska slå på när man kör runt i rondeller. Med förbehåll för trafikreglerna för 2018 är varje förare skyldig att använda dem, även om många glömmer detta och förgäves. Generellt sett skiljer sig cirkeln inte i grunden från vanliga korsningar där man gör svängar.

För att inte bryta mot vägreglerna bör blinkersen på ringen användas enligt följande:

  • när du går in i cirkeln, slå på den högra;
  • när du byter fil, slå på höger respektive vänster blinkers;
  • när vi lämnar ringen använder vi återigen höger blinkers.

Generellt gäller här en elementär regel för alla bilister: där du vrider på ratten sätter du på blinkersen.

Allmänna regler användbara för förare

Sammanfattningsvis skulle jag vilja lista de viktigaste reglerna och finesser som bilister bör komma ihåg när de kör i rondeller. Kom ihåg dem, och du kommer inte att ha problem på sådana vägavsnitt:

  • Prioriteringarna för förares rörelser bestäms av markeringar och vägmärken.
  • Förare som befinner sig på sekundära vägar måste ge efter för fordon som rör sig från sidan av huvudvägen.
  • Skjut av från skyltarna framför rondellen. I de flesta fall är cirkeln den huvudsakliga.
  • Övergångsställen utan reglering finns även vid rondeller – var försiktig.
  • Om det finns ett trafikljus, börja köra enligt dess signal.
  • När du kommer in i rondellen, slå på höger blinkers, oavsett planerad bana och vilket körfält du ska ta.
  • Väl på cirkeln behöver du bara svänga på vänstersvängen när du byter fil till nästa rad till vänster.
  • När du närmar dig önskad avfart, byt till höger fil om du inte redan är i den.
  • När det finns STOP- eller Vik-skyltar framför rondellen har trafiken i rondellen företräde. Annars har bilar som kommer in i ringen en fördel.
  • Det är förbjudet att vända innan du går in i ringen - du måste köra in i cirkeln.

Den 8 november trädde nya regler för att passera rondeller i kraft. Om det inte finns någon skylt "Huvudväg" vid infarten till en sådan korsning, måste föraren ge vika för alla bilar som finns på cirkeln. Motsvarande förordning om ändring av trafikreglerna vid passerande av rondeller undertecknades av statsministern i slutet av oktober. Sedan sa Medvedev att trafikregler angående passage av cirklar tolkas olika beroende på regioner.

Cirklar passerade annorlunda

"Även i en stad kan det finnas olika scheman, beroende på vilken typ av korsning det är”, förklarade regeringschefen behovet av att införa nya regler. – På grund av detta finns det konfliktsituationer, vilket skulle kunna undvikas om dessa regler var enhetliga. Nu prioriteras passagen till de som rör sig i själva cirkeln, och de som kommer in måste ge vika. Denna praxis finns i nästan alla europeiska länder och har visat sig vara effektiv.”

Problemet med avvikelser i en intervju med Gazeta.Ru togs upprepade gånger upp av chefen för Probok.net expertcenter, en medlem av regeringens kommission för trafiksäkerhet Alexander.

"2010 antogs en resolution, enligt vilken cirkeln anses vara det viktigaste för bilister. Formuleringen i SDA förblev dock densamma, enligt vilken cirkeln anses vara sekundär vid körning, om det inte finns några andra vägmärken. Som ett resultat visade det sig att folk kom ihåg att cirkeln var den viktigaste, och någon kom ihåg att cirkeln var sekundär, och många förstår fortfarande inte hur man kör rätt, säger Shumsky till Gazeta.Ru.

— Många människor, inklusive jag själv, saktar ner inte bara när de går in i cirkeln, utan också vid utgången från den. För säkerhets skull - du vet aldrig vem som kan komma till din sida.

Men trots allt, om allt görs korrekt, ökar organisationen av en rondell korsningens kapacitet med 30-40%. Samtidigt är det roligt att praktiken, enligt vilken cirkeln anses vara det viktigaste, verkligen har spridit sig. Men i olika regioner kan allt visa sig vara helt annorlunda, till exempel i Kaukasus kör de annorlunda än i Ural. I Moskva är det vanligt att betrakta cirkeln som den huvudsakliga, men så fort man går någonstans utanför Moskvas ringväg, till exempel till Dzerzhinsk, börjar man bli förvirrad igen.

Du måste också flytta ut ur cirkeln enligt reglerna

Chefen för Main Road-programmet, i en intervju med Gazeta.Ru, uppmärksammade det faktum att förare inte bara borde komma ihåg reglerna för att komma in i cirklar, utan också lämna dem.

"Inledningsvis uppfanns rondeller för att lossa korsningar, och nu har trafikreglerna lett till monotoni - cirkeln är den viktigaste överallt," sa Skryabin. — Men nu kommer trafiksituationen på cirklarna till stor del att bero på vägarbetarnas administration av sådana sträckor: det vill säga hur vägarbetarna kommer att utse till exempel korsningar som bara verkar vara cirkulära, men som faktiskt är likvärdiga. När allt kommer omkring betyder närvaron av en rabatt i mitten inte att en rondell är organiserad här.

Men förare har problem inte bara när de går in i en cirkel, utan också när de lämnar den. Så alla kommer ihåg att du kan gå in i cirkeln från vilket körfält som helst, men många glömmer att du bara kan köra ut genom att ta det extrema högra körfältet.

Faran gömde sig bakom bussarna

Chefen för det interregionala fackförbundet för förare, Alexander, tror att enhetliga regler för att köra runt i rondeller kommer att minska antalet olyckor.
"Tidigare, på den gamla goda tiden, var cirkeln alltid den viktigaste," påminde Kotov i en intervju med Gazeta.Ru. - Sedan ändrades trafikreglerna, eftersom olika vägar gränsar till korsningen, så några av dem var markerade med skylten "huvudväg", andra var "icke huvudväg".

Och om det var 5-6 anmälningar per cirkel gick förarna förlorade. Särskilt om trafiken är intensiv, och de sällan kör i den här cirkeln.

I Moskva hamnade även yrkesförare som känner till alla korsningar i situationer där vägskyltar plötsligt ändrades och det visade sig att de överträdde trafikreglerna. Och det är mycket bra att enhetliga passageregler nu legaliseras - alla som står på de intilliggande vägbeskrivningarna till höger måste väja för mig om jag kör i en cirkel.

Sådana situationer kommer också att försvinna när, till exempel, tjejer kör små bilar i en cirkel, och en ledbuss kör till höger, täcker väjningsskylten, går och tjejen inte ser att hon behöver sakta ner, och någon flyger in på hennes sida från höger som är säker på att han kör längs huvudvägen.

Sedan den 8 november 2017 har betydande förändringar gjorts i SDA, som reglerar reglerna för rondeller. De måste observeras för att undvika olyckor.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och ÄR GRATIS!

Att följa trafikreglerna är en viktig nödvändighet. Bilisten måste veta vad han ska göra i en viss situation.

Till exempel, om en korsning involverar trafik i en cirkel, betyder trafikreglerna för detta avsnitt rätt val körfält och en säker avfart från denna del av vägen.

Det är viktigt att följa vissa standarder, eftersom det annars kan finnas risk för en nödsituation.

Nyckelaspekter

Att köra rondeller är ett problem för vissa förare, och många vet inte att rondeller är fel.

Därmed skapar de nödsituationer och får andra vägtrafikdeltagare att oroa sig, som tvingas manövrera för att undvika en olycka.

Föraren åtalas med böter för felaktig körning runt ringen. Dessutom kan ett körkort tas från en bilist.

Det är särskilt viktigt att förstå alla funktioner i trafikregler för nybörjare som nyligen har satt sig bakom ratten och ännu inte fått erfarenhet.

Vad är en rondell

En rondell är en del av vägen som tillhandahålls i form av en ö, som körs moturs.

Om fordonet kör på vänster sida av vägen kommer trafiken att dirigeras i motsatt riktning i denna korsning.

Foto: rondellen i korsningen

Rondell utförs före avgång av fordon från denna del av vägen. Korsningar av denna typ är inte reglerade. De har inga trafikljus.

Passeringsprioritet i en sådan situation är för den som kör i en cirkel, förare som kommer in i cirkeln måste väja.

Det är inte obligatoriskt att ta med en sväng under passagen av denna del av vägen. Behovet av deras användning är tillrådligt endast när bilisten vill byta fil.

Var är dessa skyltar installerade?

Skylten "Roundabout" är placerad vid infarten till ringen. Övergångsställen som ligger på ringen är alltid oreglerade.

Och skyltar och markeringar visar prioriterad trafik i korsningen. SDA har en specifik lista över vägelement som är tillåtna att installera på ringen och framför den.

Tecken som kan komma före:

  • "Cirkulär rörelse";
  • "Gör rum";
  • "Huvudvägen";
  • "Non-stop körning förbjuden."

Vid körning med stopp ska en bil som har närmat sig en korsning stanna och låta andra fordon röra sig på den och sedan gå in. Annars kommer bilisten att bryta mot trafikreglerna, detta kan leda till en olycka.

Lagstiftningsreglering av frågan

SDA tillhandahåller inte en separat paragraf som skulle beskriva i detalj hur man förflyttar sig i en rondell.

Trafikkännare pekar på punkt 13.9, men den föreskriver bara reglerna för att lämna cirkeln i två situationer - cirkeln är huvud- och extravägen.

Detta avsnitt innehåller inte en cirkulär rörelse. Punkt 13.9 lär bilister att bara vara uppmärksamma på skyltarna när de går in i cirkeln.

Dekretet från Ryska federationens regering "Om ändringar av Ryska federationens trafikregler", som trädde i kraft den 8 november 2017, föreskriver reglerna för att passera rondeller.

Efter ikraftträdandet av detta dokument vid korsningar ges företräde till fordon som står på cirkeln.

Enligt förordningen är ägaren av ett spårlöst fordon i korsningen av motsvarande vägar skyldig att väja för fordon som passerar till höger. Spårvagnsförare måste också följa denna regel.

Körprocedur i en rondell

Ringens passage börjar med ingången till cirkeln. Reglering vid korsningar av denna typ sker utan hjälp av ett trafikljus.

Blinkers är anordningar som förare ibland glömmer när de korsar denna del av vägen. Detta är en grov överträdelse, eftersom att köra i en cirkel kan innehålla många manövrar som andra bilister behöver varnas för.

Foto: rondellregler

Det är viktigt att vara uppmärksam på de tekniska sätten att organisera resor innan du går in. Vanligtvis är en rondellkorsning en prioritet, men andra vägar är inte alltid sekundära.

Förflyttar sig längs ringen är bilisten skyldig att följa sitt eget körfält och inte bli ett hinder för andra trafikanter.

Och när du utför en manöver måste du använda blinkers. I en annan situation är risken stor för en olycka.

Blinkers inkluderar inte många bilister, kör runt ringen, lura andra bilister på vägen. Därför måste du följa reglerna för DD.

När du kör i en cirkel måste varje förare följa trafikreglerna. Andra vägar gränsar ofta till korsningen med rondellen. Bilisten måste i förväg tänka på vilka manövrar han ska utföra.

Hur man väljer rätt körfält

I moderna trafikregler finns det klausul 8.5, som föreskriver för bilister att när de svänger höger eller vänster, samt när de svänger, inta en extrem position på vägen, med hänsyn till svängens riktning.

Ett undantag är passagen av en rondell. Det vill säga att i dag kan en bilist gå in i ringen i vilket körfält som helst.

Samtidigt måste bilisten komma ihåg att om han kör in från höger fil så är det nödvändigt att köra i en cirkel i höger fil. Detsamma är fallet med vänster innerfil.

Om du föredrar infarten till cirkeln, bör du inte glömma utgången. Tänk till exempel på en korsning med tre körfält.

När en förälder behöver gå till den första avfarten blir valet av första körfält korrekt. Om en annan avfart behövs är det bättre att välja mittfilen.

För den tredje avfarten är det bättre att välja vänster körfält på cirkeln. Detta val av körfält gör att du kan minska trafikstockningarna.

Men enligt reglerna för DD kommer ingenting att hindra en bilist från att köra i valfritt körfält. Som ett resultat har vi:

  • körning i en cirkel börjar från vilken fil som helst;
  • det är nödvändigt att börja röra sig i en cirkel från samma körfält som ingången till cirkeln gjordes från;
  • valet bör göras med hänsyn till den nödvändiga utgången.

Använda blinkers när det finns trafikljus

Körreglerna för första och andra svängen är olika. Den första är mycket lättare att göra. För att slutföra det måste du byta fil medan du kör, utan att störa andra bilar.

Var noga med att vara uppmärksam på blinkers. Du bör också minska hastigheten. Svängen till vänster är mer komplicerad och görs endast enligt trafikregler.

Därför måste du först ta vänster sida på väg. En filbytesmanöver utförs med lämpliga blinkers på.

När du kör i korsningar som regleras av trafikljus måste du först fastställa vilken trafikljussignal som motsvarar önskad riktning.

Om trafikljuset består av tre delar blir det inga problem. I denna situation reagerar signalerna i alla riktningar.

Om trafikljuset har ytterligare gröna sektioner kommer situationen att bli svårare. Om föraren behöver svänga vänster eller vända fordonet, så reagerar antingen den extra delen, vars pil pekar åt vänster, eller huvuddelen av trafikljuset på riktningen.

När du kör rakt fram reagerar huvuddelen av trafikljuset alltid på riktningen. Vid högersvängning måste antingen höger sektion eller huvudsektion styras.

Därefter är det nödvändigt att avgöra om det är möjligt att köra vid en given tidpunkt och om det är nödvändigt att släppa igenom bilar.

När den gröna signalen slås på ska bilisten väja för trafik som avslutar rondellen och fotgängare som inte har klarat vägkorsningen.

Avvikelse från denna rörelse enligt de nya reglerna

Det är inte nödvändigt att köra i en cirkel endast i körfältet längst till höger. Det är sant att det är bättre för nybörjare att passera ringen på höger sida.

Denna lösning har ett antal fördelar. Detta kommer att spara tid, eftersom du inte behöver byta fil.

Undantaget är de fall då bilar står parkerade på höger körfält. Men då är det bättre att gå förbi dem och fortsätta köra på höger sida. Detta beslut hjälpa till att förebygga olyckor.

Om en bilist behöver fortsätta köra rakt efter att ha korsat cirkeln, är det nödvändigt att ockupera mittraden. Detta kommer att förhindra olyckor.

När allt kommer omkring möter bilister som vill fortsätta köra i ytterfilen rakt fram bilister i mittfilen som vill svänga höger.

När man lämnar en rondell måste en bilist lära sig en regel. Kongressen är endast tillåten från det extrema högra körfältet. Innan dess, om du körde i ett annat körfält, måste du väja för bilen, efter det kan du flytta ut.

Bötesbeloppet

Eftersom det finns regler finns det straff för att bryta mot dem. De är beroende av överträdelsen. Rondell kommer inte att kosta dig något om du följer trafikreglerna.

De vanligaste misstagen bilister gör:

  • körning i motsatt fil;
  • ignorerar prioriteringen av transporter som passerar längs huvudvägen;
  • blinkersen var inte påslagen vid manövrering.

Det exakta bötesbeloppet finns i regleringsdokumenten. Så till exempel för att köra medsols tas ett körkort från en bilist.

I Regler för passage av rondeller. Lagstiftaren lämnade oss ett bra skäl i de nya reglerna att de kan tolkas i två oberoende artiklar. Vilken anledning -.

Låt mig påminna dig om var bruset kommer ifrån - det här är bara ett nytt stycke i .

13.11 1 . Vid infart i en korsning med cirkulär trafik och som är markerad med skylt 4.3 ska föraren av fordonet väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning.

Och från det faktum att denna paragraf bara är en, förblir frågan öppen: ”Ska det tillämpas på ojämna korsningar? I den här delen kommer vårt svar att vara "Ja". Förtur till rondeller i alla korsningar. Senare kommer vi att analysera svaret "Nej".

Syftet med den här artikeln är att tydligt visa dig de viktigaste situationerna som kommer att manifestera sig från 8 november 2017 i formatet "Before - Became".

Cirkelrörelse är alltid viktigt

Detta är den första och enda skillnaden som inte beror på tolkning.

Det finns inget behov av "Give Way"-vägskyltar. Men enligt denna tolkning kan de lämnas. Det blir ingen motsägelse.


Prioritet på cirkeln kan ställas in med en skylt 4.3 "Roundabout"

När du rör dig i en cirkel måste du alltid ge vika

Och exakt vid midnatt kommer vagnen att förvandlas till en pumpa. Efter slaget vid klockspelet försvinner prioriteten omedelbart när man går in i ringen framför vilken det finns en ensam skylt "Roundabout"

Att återställa prioritet är endast möjligt genom att sätta skylten "Main Road". Samtidigt måste skylten ”Roundabout” demonteras, annars uppstår ömsesidig prioritet.

Det andra alternativet är att lämna korsningen utan några tecken på nåd av allas favorit "hinder till höger".

Det är möjligt att vid enskilda kongresser prioriteringen kommer att fastställas ytterligare. Utan rondellskylt är alla ramper fristående minikorsningar.


Förtur vid infart i rondell

Huvudvägen går rakt

Ett ganska vanligt schema för att organisera trafiken i rondeller med skylt 8.13 "Riktning av huvudvägen." Och från den 8 november 2017 bör rondeller i sådana korsningar bli tidigare.

Den största fördelen med frånvaron av rondeller i sådana korsningar kommer att vara möjligheten att fortsätta röra sig längs huvudvägen utan att behöva klämma in i ett körfält vid avfarten.

Nu är det inte två högersvängar utan en krök på vägen. Detta kommer säkerligen att öka genomströmningen av korsningen.


Huvudvägen går tvärs över

Samma korsning, bara ingången är från andra sidan. Här måste vi redan komma ihåg att om du tänker svänga, kör genom cirkeln efter att ha kommit in i korsningen, måste du omedelbart ta det yttersta vänsterläget.


Ogiltig kombination

Det har redan noterats ovan att kombinationen av skyltarna 2.1 "Huvudväg" och 4.3 "Roundabout" orsakar en motsägelse.

Skylten "Huvudväg" anger företräde för den som kommer in i korsningen och skylten 4.3 "Roundabout" informerar om att fordon med förtur redan rör sig i cirkeln.


Kombinationen av skyltarna "Huvudväg" och "Roundabout" är inte tillåten

Än en gång vill jag påminna er om att relevansen av dessa förklaringar är exakt hälften. Det är inte känt vilken skala lagstiftaren kommer att falla på, men ändringar i ändringarna är nödvändiga. Var försiktig, se alltid till att du släpps igenom, även om du har förtur, där du från den 8 november 2017 till obestämd tid bara kan vara 50% säker

Onsdagen den 8 november trädde nya trafikregler i kraft i Ryssland. Den främsta innovationen i trafikreglerna kommer att vara en förändring av prioriteringen av transporter i rondeller - från och med nu kommer bilar som rör sig i en cirkel att ta emot det. Målet med att göra denna förändring i den ryska regeringen kallades att förbättra säkerheten och förbättra organisationen av trafiken i korsningar.

"Genom den undertecknade resolutionen har trafikreglerna kompletterats med en ny paragraf 13.11¹, som fastställer prioritet för att passera en rondell. Reglerna för passage av oreglerade korsningar har justerats, säger statsrådets förordning.

Så, paragraf 13.11¹ i SDA lyder:

"När man kör in i en korsning där en rondell är organiserad och som är märkt med skylt 4.3 ("Roundabout". — RT), är föraren av fordonet skyldig att väja för fordon som rör sig i en sådan korsning.

Även tredje stycket i punkt 13.9 uteslöts från trafikreglerna: "Om skylt 4.3 installeras framför rondellen i kombination med skylt 2.4 ("Ge vika." — RT) eller 2.5 ("Det är förbjudet att röra sig utan att stanna." — RT), har föraren av ett fordon i en korsning företräde framför fordon som kör in i en sådan korsning.

  • RIA Nyheter

V ryska regeringen förklarade att de regler som tidigare fastställts av SDA, som bestämmer förfarandet för att passera rondeller, ofta orsakade tvetydiga uppfattningar hos förarna. Detta ledde i sin tur till trafikstockningar och trafikolyckor.

Körmönstren för rondeller skilde sig inte bara i regionerna utan även inom samma stad. De införda förändringarna förenar trafikmönstret och syftar till att minska antalet olyckor på vägarna.

Regeringen betonade att prioriteringen av att passera en rondell är satt i nästan alla europeiska länder, och detta system gör det möjligt att öka kapaciteten på vägnätet.

Den andra betydande förändringen i SDA gäller korsningar med korsande trafikflöden.

Reglerna inför en särskild vägmarkering "Crossroad zone" i form av en skärning av gula diagonala linjer i en fyrkant som markerar korsningens gränser.

Från och med nu kommer regionala myndigheter att ha rätt att tillämpa denna särskilda märkning i problemområden för att förbättra trafikorganisationen och öka säkerheten.

Regeringen förklarade att trafikolyckor och trafiksvårigheter i korsningar ofta berodde på överträdelser av punkt 13.2 i SDA av trafikanter:

Det är förbjudet att köra till en korsning eller korsning av körbanor om det har uppstått en trafikstockning som tvingar föraren att stanna, vilket skapar ett hinder för fordons rörelse i tvärriktningen.

Enligt lagen om administrativa brott är sådana handlingar straffbara med böter på 1 000 rubel.

”Den faktiska tillämpningen av en sådan administrativ åtgärd är begränsad av administrationens komplexitet. Ett av de möjliga sätten att lösa denna fråga är att använda speciella vägmarkeringar”, konstaterade regeringen.

Bilister utvärderar generellt innovationer positivt. Experter noterar att i Europa har sådana uppföranderegler vid korsningen varit i kraft under lång tid, vilket effektivt organiserar trafiken.

”Den huvudsakliga förändringen är proceduren för att passera en rondell. I många europeiska länder har denna regel varit i kraft under lång tid. Förmodligen är deras erfarenhet tillräckligt bra för att ta över och lossa ringen, såväl som vägarna intill ringen, säger Valery Soldunov, ordförande för All-Russian Society of Motorists, till RT.

  • RIA Nyheter

Han noterade dock att första gången de nya reglerna kan orsaka förvirring bland trafikdeltagare.

"Jag är själv bilist och jag kan säga att en sådan innovation till en början kan leda till motsatt effekt - om inte till trafikstockningar, så åtminstone till missförstånd och förvirring bland förarna. Vi är vana vid andra regler, vi har redan skapat en viss mentalitet, och det kommer att ta tid att lära sig om. Å andra sidan är jag säker på att de ändringsförslag som trädde i kraft i dag antogs på grundval av forskning och expertis. Låt oss hoppas att det i framtiden kommer att bli mindre trafikstockningar, sa Soldunov.

Bilexperten Vyacheslav Subbotin kallade också regelbundna ändringar i reglerna för att köra i en rondell. Han betonade dock att sannolikheten för missförstånd bland förare i sådana områden fortfarande kvarstår.

"Det är fortfarande tvetydigt. En rondell kan vara en där det kommer att vara nödvändigt att väja: om det finns en skylt som anger huvudvägen, och det är ritat hur huvudvägen passerar genom cirkeln, körde du längs den, och de som kör vidare kommer att krävas att ge vika, ”- Subbotin sa RT.

Men enligt experten en allvarlig inverkan på vägtrafik det kommer inga innovationer. Subbotin uteslöt inte att det under den första tiden efter införandet av nya funktioner i trafikreglerna, både med rondeller och med "våffeljärnet", kan uppstå problem.

Han kommenterade även de nya markeringarna vid svåra korsningar – det så kallade våffeljärnet. Enligt bilexperten kommer sådana markeringar att vara praktiska inte bara för bilister utan också för fotgängare.

"Våffeljärn" är en helt europeisk upplevelse, när komplexa korsningar målas med ljusgula diagonala markeringar. Detta är en extra varning till förare så att de inte lämnar om det blir trafikstockning. Men detta är inte bara för att säkerställa att rörelsen är lugn utan också för att fotgängare ska kunna korsa en sådan korsning diagonalt. För vid sådana korsningar i Europa är läget "Överallt rött" aktiverat för rörelse och för fotgängare - "Överallt grönt". I slutändan ökar kapaciteten för en sådan korsning, avslutade experten.